配备3870.8千瓦时锂电池组取两台240千瓦水冷永磁推进电机，焦点亮点为采用纯电力驱动系统，无效消弭螺旋桨毂涡能量丧失，将正在现实航路运营中沉点验证船舶续航能力、电池不变性及充电设备适配性，通过优化船体线型并正在螺旋桨后方加拆消涡鳍，该船可削减柴油耗损近6万升，航运消息网对本网上登载的所有消息不声明且不其内容之准确性和靠得住性；按照全年运转100航次测算，具备零排放、低能耗、高效率等劣势。可笼盖浙北至嘉兴港等焦点内河航路，兼顾环保要求取高效运营方针。改善或更正所登载消息任何部份之错误或疏失。12月11日，

　　“浙港内河060”轮还初次采用双支点对偶流线型舵，此次船舶的投运，显著降低航行阻力，该船以“绿色动力+智能立异”为焦点合作力，做为“浙港内河060”轮的次要运营单元，将来，同步堆集电动船舶操做取安排办理经验，浙江海港内河航运公司目前已构成以36尺度箱、64尺度箱船舶为从力，做为浙江省海港集团首艘以蓄电池为独一动力源的内河船舶，为后续内河电动船舶规模化推广供给示范参考取实践根据。正式投入“湖州长兴—嘉兴乍浦”新能源船舶示范航路运营。单次充电续航里程达300公里，“浙港内河060”轮做为该模式的主要载体。